«Будуючи мости через Дінець»

Луганська область - самодостатній учасник єврорегіону «Донбас»

Я проти:

1. Надання Луганську статусу прикордонного міста, яке в такому разі втратить адміністративну функцію  на користь межевої.
2. Приєднання Луганської області до Донецької.

Вважаю, що депутати Луганської обласної ради мають ініціювати:

1. Побудову нового мосту через Дінець для зовнішньої об’їзної  дороги Луганська, що зв’язуватиме Слобожанщину через Східний Донбас з Поволжям та через Кубань з Кавказом.
2. Створення в Луганську потужного транспортно-транзитного вузлу на базі північно-східного промвузлу та радиально-концентричної мережі швидкісного внутрішньоміського та приміського сполучення.
3. Виведення з експлуатації застарілих меліоративно-іррігаційних систем та розширення заповідного фонду області.
4. Переорієнтація кадрового потенціалу Луганщини з вугільної промисловості на транспортно-будівельну та обслуговуючу кваліфікацію.
5. Повернення «Луганськводи» у власність міських громад для створення зовнішніх водогонів (акведуків) рекреаційного значення з потенційним використанням для пожежогасіння в силу підвищеного ризику виникнення пожеж в посушливий період, а також для гігієнічної обробки транспортно-магістральної мережі міст. Зокрема, розташування міського відкритого водосховища в котловані спорткомплексу СНУ ім. В. Даля, з перенсенням спорт-комплексу в майбутній манеж між 3-м та 6-м навчальними корпусами.
6. Розвиток альтернативних джерел виробництва електричної та теплової енергії, зокрема на базі Олександрівського сміттєзвалищного полігону – побудову заводу біогазу.
7. Побудова автовокзалів приміського значення при залізничних станціях Олександрівка та Кіндрашівська Нова, які лежатимуть на зовнішній об'їзній дорозі, що полегшить транспортне навантаження на місто.

Я усвідомлюю, що заявлені зміни неможливо виконати за одну каденцію, але також чітко усвідомлюю, що гаяти час вже ніколи, тому основним пріоритетним завданням вбачаю створення плану єдиної приміської швидкісної транспортної мережі на базі швидкісних електричок по напрямкам Нова Кіндрашівська-Лантратівка, Олександрівка-Дебальцеве та Нова Кіндрашівська-Ізварине, що сприятиме взаємній інтеграції Слобожанщини та Донбасу в межах області. Дане завдання, гадаю, можливо реалізувати протягом перших ста днів перебування в Луганській Обласній раді.

Луганська міська агломерація - транспортно-логістичний кластер трансєвразійського значення

Я проти:

1. пробивки транспортної магістралі через рекреаційну зону навколо Обласної лікарні та її продовження (від вул. Побєдоносної до вул. Комінтерна);
2. побудови транспортних тунелів під вул. Коцюбинського та Радянською для чого не існує об’єктивних підстав ландшафтного обумовлення, натомість потреби пішохідного сполучення вичерпуються створенням мостових переходів;
3. побудови транспортної розв’язки по вул. Радянська для доступу до об’єктів, розташованих під мостом, використання яких не обумовлене ні громадськими, ні стратегічними потребами;
4. побудови перспективного житлового масиву «Західний» підвищеної поверховості в безпосередній територіальній близькості від шкідливих виробництв  з розташуванням в ньому адміністративного центру Олександрівського району і, у зв’зку з цим,проти безпосереднього адміністративного поглинання міст Металіст, Щастя, Олександрівськ, Лутугіне та Станично-Луганське з прилеглими до них населеними пунктами.

Для утворення Луганської міської агломерації потрібне розроблення радіально-концентричної схеми розташування магістральної мережі міста з декількома пріоритетними напрямками територіальної організації передмістя, де планується розмістити відповідну інфраструктуру в безпосередній близькості до яких розташування нових житлових масивів.

Для здійснення цієї мети депутатам, на мою думку, слід вимагати виконання наступних завдань:

1. Повернення у державну власність ОАО «ХК Лугансктепловоз»з передачею його у структуру компанії «Укрзалізниця», що забезпечить створення на базі цього підприємства, НДІ та ВНЗ Луганська технопарку. 
2. У рамках вказаної вище концепції технопарку ініціювати виробництво обладнання для енергозберігаючих технологій локального значення на базі потужностей заводу ЗАО «Термо», ОАО «ХК Лугансктепловоз», Луганського авіаремонтного заводу для інтенсифікації створення Організацій Співвласників Багатоквартирних Будинків.
3. У рамках створення Луганської міської агломерації побудувати мережу швидкісного міського та приміського транспорту,  використовуючи кадровий потенціал та виробничі потужності ОАО «ХК Лугансктепловоз»  шляхом створення об’їзної дороги з побудовою мосту через Дінець; побудови трьох концентричних магістральних кіл міста: внутрішнє об’їзне коло швидкісної електрички (з побудовою моста через р. Ольховку, транспортної розв’язки на перехрещенні вул. Будьоного та Ватутіна), зовнішнє центральне коло тролейбусного сполучення (з пробивкою вул. Темирязева до вул. Артема, з побудовою моста через р. Лугань від пл. Леніна до вул. Фрунзе), внутрішнє центральне коло автотранспортного сполучення (з побудовою моста через р. Ольховку); побудови ліній швидкісного трамваю (м. Щастя - Аеровокзал з побудовою транспортних розв’язок з вул. Фрунзе та Радянською; м. Олександрівськ -          м. Станично-Луганське; с. Білореченське – кв. Дзержинського з побудовою транспортних розв’язок з вул. Лутугінська ,Ліньова та 7-алінія).
4. Враховуючи зручне геоекономічне положення території, що прилягає до Дінця між населеними пунктами Паньковка та Христове, створення перспективного житлового масиву «Дінець» підвищенної поверховості розрахований на поселення до 50 тис. чоловік з розташуванням в ньому адміністративного центру нового  району з прив’язкою його до електро- та опалювальної мереж м. Щастя. Таким чином переорієнтувати Щастинську ТЕЦ з експортування електроенергії на внутрішнє споживання електроенергії та, у зв’язку з цим, ініціювати природне самоочищення території міста від вихлопів.
5. Змінити топоніміку районів міста, на таку, що відповідатиме історичним назвам і створюватиме позитивний туристичний імідж міста.
6. Гадаю, є сенс наполягати на поступовому відселенні жителів Кам’яного Броду з місць підвищеної ерозійної небезпеки в житловий масив «Дінець» на компенсаційній безоплатній основі і утворення там антиерозійних терас рекреаційного значення з благоустровально-озеленювальною інфраструктурою.
7. Розташувати в районі зручної транспортної розв'язки, що лежить між с. Видний та аеровокзалом бізнес центру, зокрема виставкового центру/технопарків, а також таксопарку в на об"єктах нинішнього автовокзалу, який планується вивести з функціонування після побудови автовокзалів при залізничних станціях Олександрівка та Кіндрашівська Нова. 

Я усвідомлюю, що названі зміни неможливо виконати за одну каденцію, але також чітко усвідомлюю, що гаяти час вже ніколи, тому основним пріоритетним завданням вважаю виведення рішенням міської ради Генплану з категорії документів "Для службового користування", розробки загальнодоступного детального плану території міста, плану червоних ліній та трьохмірних моделей окремих громадсько важливих об’єктів на базі положень Стратегії розвитку міста, яку депутатам слід узгоджувати через громадські консультації. Закріплення відповідних змін у Генеральному плані міста знизить корупціогенність в питаннях містобудування та унеможливить кулуарну зміну функціонального значення територій міста. Данне завдання, вважаю, можна реалізувати протягом перших ста днів перебування в Луганській Міській раді.